مقایسه شماره فنی، دبی و فشار شیر کنترل بیل ولوو سری های EC210, 240 460 و 480
شیر کنترل هیدرولیک بیل های ولوو سری EC210، EC240، EC460 و EC480 با وجود شباهت در معماری Load Sensing، از نظر ظرفیت عبور روغن، تعداد سکشن ها و تحمل فشار تفاوت های قابل توجهی دارند. مدل های EC210 و EC240 معمولا برای دبی کل 2 پمپ بین 420 تا 520 لیتر بر دقیقه طراحی می شوند، در حالی که EC460 و EC480 توان عبور بیش از 650 تا 760 لیتر بر دقیقه را دارند. فشار کاری پیوسته این شیرها عموما 343 تا 350 بار و فشار لحظه ای مدار بوم تا حدود 380 بار است. شماره فنی این مجموعه با توجه به سال ساخت، شماره شاسی و نوع سیستم هیدرولیک تغییر می کند، بنابراین تطبیق Part Number با VIN دستگاه پیش از خرید ضروری است. تولید این شیرها عمدتا توسط Volvo CE و تامین کنندگان OEM مانند Kawasaki Precision Machinery، Husco International و Bosch Rexroth انجام می شود.
| مدل بیل مکانیکی | شماره فنی متداول | دبی طراحی مدار | فشار کاری | تعداد دریچه های ورودی و خروجی | برند تولید کننده |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EC210 | بسته به VIN و سال تولید | 420 تا 450 لیتر بر دقیقه | 343 تا 350 بار | 2 ورودی پمپ + 8 تا 10 سکشن خروجی | Volvo CE / Kawasaki / Husco |
| Volvo EC240 | بسته به VIN و سال تولید | 460 تا 520 لیتر بر دقیقه | 343 تا 350 بار | 2 ورودی پمپ + 9 تا 10 سکشن خروجی | Volvo CE / Kawasaki / Husco |
| Volvo EC460 | بسته به VIN و سال تولید | 650 تا 700 لیتر بر دقیقه | 350 بار | 2 ورودی پمپ + 10 تا 12 سکشن خروجی | Volvo CE / Kawasaki / Bosch Rexroth |
| Volvo EC480 | بسته به VIN و سال تولید | 720 تا 760 لیتر بر دقیقه | 350 تا 380 بار | 2 ورودی پمپ + 11 تا 12 سکشن خروجی | Volvo CE / Kawasaki / Bosch Rexroth |
علائمی که نشان می دهند Control Valve بیل VOLVO دچار اختلال شده است
-
کاهش همزمان سرعت عملگرها:
اگر حرکت بوم، آرم، باکت یا موتور گردان به طور همزمان کند شود، احتمال گیر کردن اسپول، افزایش نشتی داخلی یا اختلال در مدار Load Sensing شیر کنترل وجود دارد. در این شرایط با وجود سالم بودن پمپ، دبی موثر به عملگرها کاهش می یابد. -
حرکت نامنظم یا پرش عملگرها:
حرکت پله ای، لرزش یا توقف های لحظه ای هنگام کار با جوی استیک معمولا به دلیل سایش اسپول، آلودگی روغن، گیر کردن شیرهای Pilot یا خرابی جبران کننده فشار ایجاد می شود. این مشکل دقت کنترل را کاهش می دهد. -
افت قدرت حفاری:
اگر بیل در زمان حفاری توان نفوذ خود را از دست بدهد و فشار پمپ در محدوده استاندارد باشد، احتمال نشتی داخلی بین مسیرهای فشار و برگشت داخل Control Valve افزایش یافته است. -
افزایش غیر طبیعی دمای روغن هیدرولیک:
افزایش دمای روغن به بیش از 75 تا 85 درجه سانتی گراد در شرایط کاری معمول می تواند نشانه افت راندمان شیر کنترل، نشت داخلی یا باز ماندن یکی از مدارهای فشار باشد. -
عدم نگهداری بار توسط بوم:
اگر بوم پس از توقف موتور یا رها کردن جوی استیک به آرامی پایین بیاید، احتمال نشتی داخلی اسپول، خرابی شیر نگهدارنده بار یا فرسودگی سطوح آب بندی شیر کنترل وجود دارد. -
تاخیر در پاسخ به فرمان اپراتور:
وجود تاخیر بیش از یک ثانیه بین حرکت جوی استیک و واکنش عملگرها می تواند ناشی از گرفتگی مسیرهای Pilot، خرابی شیر کنترل یا کاهش فشار فرمان باشد. -
حرکت ناخواسته یک عملگر:
فعال شدن بوم، باکت یا گردان بدون فرمان مستقیم اپراتور معمولا به دلیل گیر کردن اسپول، شکست فنر برگشت یا آلودگی شدید داخل بلوک شیر کنترل ایجاد می شود. -
اختلال در انجام چند حرکت همزمان:
در صورت کاهش سرعت یا توقف یکی از عملگرها هنگام اجرای همزمان چند فرمان، احتمال خرابی مدار تقسیم دبی، جبران کننده فشار یا سیستم Load Sharing شیر کنترل افزایش می یابد. -
صدای غیر طبیعی در بلوک شیر:
صدای سوت، ارتعاش یا کاویتاسیون هنگام تغییر جهت حرکت می تواند ناشی از محدود شدن مسیر عبور روغن، خرابی سوپاپ های داخلی یا ورود هوا به مدار باشد. -
اختلاف فشار غیر عادی بین سکشن ها:
اگر فشار خروجی برخی سکشن ها بیش از 15 تا 20 درصد با سایر مدارها اختلاف داشته باشد، احتمال گیر کردن اسپول یا خرابی شیر اطمینان همان سکشن وجود دارد. -
افزایش مصرف سوخت موتور دیزل:
باز ماندن مسیرهای هیدرولیکی یا ایجاد افت فشار داخلی باعث افزایش بار روی پمپ شده و مصرف سوخت موتور را بدون افزایش راندمان کاری بالا می برد. -
آلودگی شدید روغن و براده فلزی:
وجود ذرات فلزی در فیلتر یا نمونه روغن می تواند نشان دهنده سایش اسپول، بدنه شیر کنترل یا سوپاپ های داخلی باشد. ادامه کار در این شرایط احتمال آسیب دیدن پمپ هیدرولیک و عملگرها را افزایش می دهد.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.